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Enfin la relève !!
Lancés en 1980, les premiers
travaux du Charles de Gaulle ne commencèrent qu'en novembre 1987, la propulsion nucléaire devant
remplacer le fuel en raison de l'autonomie presque illimitée, il fût prévu pour remplacer le
PA clemenceau.
La fin de sa construction fût repoussée 4 fois pour des raisons de budget et il ne sortira enfin des
chantiers qu'au mois de novembre 1998 avec plusieurs années de retard.
Les compagnes d'essais furent menées avec quelques difficultés techniques jugées normales
étant donné la complexité de l'ouvrage.
Il a été admis au service actif mais sans toute sa puissance de feux vu qu'il n'a pas encore reçu
toutes ses flotilles de Rafale M qui viendrons remplacer au fur et à mesure les Super-Etandards modernisés.
La Mission HERACLES: à la tête
d'un groupe aéronavale complet compsé comme suit:
Porte-avions Charles de Gaulle
Frégate antiaérienne Jean Bart
Frégate anti-sous-marine Jean de Vienne
Frégate anti-sous-marine La Motte-Picquet
Pétrolier ravitailleur Meuse
Sous-marin nucléaire d'attaque Rubis
Et en collaboration avec les marines alliées le Charles de Gaulle a accomplis sa première mission
opératoire avec un grand succès et sans aucun pépin. Des tests d'interopérabilités
avec l'aéronavale américaine ont été menés à bien.......
D'une surface de 40% supérieure à celle de la classe clemenceau
: 12000m2 (voir caractéristiques techniques), sa capacité est d'une quarantaine d'appareils en temps de paix pouvant
aller jusqu'à 50 en temps de guerre.
Il est équipé de deux catapultes à vapeur modèle
US de 75 m pouvant lancer un appareil par minute et de 3 brins d'arrêt, de deux ascenseurs pouvants emporter
un Rafale ou deux Super-Etandards au même temps et un hangar pouvant loger 25 appareils.
Il a à son bord près de deux mille hommes, exactement 1950, répartis en 177 officiers, 890
officiers mariniers et 883 quartiers-maîtres et matelots.
(Voir caractéristiques techniques et le dossier
Sciences & Vie)
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